Page 84 - :: Mylife Weekly 684 ::
P. 84
극강의 퍼포먼스로 무장한
BMW 더 뉴 M3 & M4
뉴 M3와 뉴 M4 쿠페는 5세대에 이르기까지 모터스포 디자인은 두 모델의 뛰어난 성능과 핸들링 특성을 시각
츠의 유전자와 일상의 주행성을 풍부한 감성으로 결합 적으로 표현하는 데 중점을 뒀다. 프런트 에이프런은 세
해낸 모델이다. 련된 트윈 헤드라이트, BMW M 더블 스포크 휠 디자인
과 M 로고가 적용된 검은색 트윈바 키드니 그릴, 그리고
뉴 M3와 뉴 M4 쿠페에 장착된 새로운 M 트윈파워 6기 3개의 대형 공기 흡입구와 고성능 브레이크를 탑재해 정
통 터보차저 엔진은 고회전 자연 흡기 엔진의 장점과 터 지상태에서도 강렬한 인상을 풍긴다. 새롭게 디자인된
보차저 기술을 결합했다. 새로워진 엔진의 무게는 기존 아가미 형태의 에어덕트인 M 길즈는 디자인과 기능적
V8 엔진보다 약 10kg 가볍고 강력해져 최고출력 431 측면에서 차량의 역동성을 더욱 강조한다.
마력과 최대토크 56.1kg•m의 힘을 발휘한다. 더불어
밸브 타이밍을 제어하는 밸브트로닉 기술과 더블바노스 뉴 M3와 뉴 M4 쿠페의 디자인은 후면부 디자인에서 차
연속 가변 캠샤프트 타이밍 기술이 적용되었다. 뉴 M3 이를 보인다. 뉴 M3는 거니 스포일러를 장착한 반면, 뉴
와 뉴 M4 쿠페 모두 7단 M 듀얼클러치 변속기와 조화를 M4 쿠페는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 제작된
이뤄 정지상태에서 100km/h까지 4.1초만에 도달한다. 리어 스포일러가 테일게이트에 통합됐다.
뉴 M3는 연료 소비량과 배기가스 배출량을 약 25% 줄 첨단 드라이브 로직이 내장된 7단 M 더블클러치 변속기
였다. 뉴 M3는 성능을 극대화하고 우수한 효율성을 확보 의 전자 관리 시스템은 가장 알맞은 트랙션을 위한 최적
해 기존 모델과 동등한 수준의 제원을 유지하면서도 중 의 기어 단수를 자동으로 선택해준다. 기어 변경 중에도
량을 약 80kg 줄였다. 뉴 M4 쿠페는 지능형 경량 디자 동력 단절이 없어 빠른 기어 변경이 가능하다. 뒤차축의
인 콘셉트를 적용해 공차중량 1497kg을 달성했다. 여기 액티브 M 디퍼렌셜은 후륜으로 전달되는 구동력을 조절
에는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)과 같은 경량 소재의 하여 최적의 성능을 보증하며, 이피션트, 스포츠, 스포츠
사용과 다수의 섀시 및 차체 부품에 알루미늄 재료를 적 플러스 등 3가지 모드로 세팅 가능한 전자식 M 서보트로
용한 것이 주효했다. 두 모델 모두 루프를 탄소섬유강화 닉스 스티어링 휠, 서스펜션, 엔진은 스포티하면서도 직
플라스틱(CFRP)으로 만들었다. 관적인 반응을 선보인다.
84
84
