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MY Auto / 자동차

고성능 대중화를 위한 기폭제,

AMG A35

AMG는 최근 가장 주목할 만한 브랜드 중 하나다. 대배기량 구체적으로 살펴보면 날카로운 핀으로 감싼 앞범퍼 공기흡입 수 있고 전체적인 디자인 비율과 완성도를 높이는 데에도 도
고집을 벗어나 보다 다양한 파워트레인을 폭넓은 라인업에 적 구가 인상적이다. 이와 함께 커다란 그릴에는 AMG를 상징하 움을 준다.
용하고 있는 것. 전기 에너지와 결합시킨 53을 비롯해 43에 는 배지와 두툼한 바가 중앙 로고를 감싼다.
이어 콤팩트카 제품군에 넣은 35까지 AMG 대중화를 이끌고 실내는 작지만 알차고 기대 이상으로 고급스럽다. 유광 블랙
있다. 누군가는 정체성이 사라지는 게 아니냐고 걱정(?)하지만 매끈한 보닛은 낮고 길게 내려앉아 역동적인 이미지를 풍긴 소재를 아낌없이 두르고 도어와 대시보드에는 알칸타라를 둘
벤츠는 전혀 그렇게 생각하지 않는다. 다. 해치백을 통해 미리 본 적 있는 LED 헤드램프는 CLS와 러 화려함을 강조한 결과다. 알루미늄과 가죽, 타공을 적절히
매우 닮았다. 날카롭게 꺾이는 주간주행등 역시 인상을 강조 배치해 저렴한 이미지도 피했다. 애플 카플레이와 안드로이드
역동적인 감각을 그대로 유지하면서 오히려 AMG 매력을 새 한다. 옆은 숄더라인 아래로 선명한 캐릭터 라인을 넣어 뚜렷 오토 등의 사용이 가능한 스마트폰 통합 패키지를 비롯해 키
로 경험할 수 있게 마련한다는 것은 장점이다. AMG A35도 한 윤곽선을 보임과 동시에 볼륨감을 강조한다. 레스-고, 앰비언트 라이트 휴대폰 무선 충전 기능 등 요즘 소
그 중 하나다. 가장 저렴하게 구입할 수 있는 AMG로서 신규 비자들이 원하는 기능도 알차게 들어있다.
소비층을 이끌기 위한 선봉장 역할을 한다. 그렇다고 밋밋하 크고 긴 창문 형태는 정통 세단의 성격을 부각시킨다. 휠은 18
거나 스포티한 느낌만 내는 차도 아니다. 누구보다 화끈하게 인치 블랙 AMG 휠이 들어간다. 피렐리 P-제로 타이어와 맞 평평한 대시보드 덕분에 시야가 좋다. 운전이 서툰 사람들은
달리고 즐겁게 운전할 수 있다. AMG A35의 진가를 확인하 물려 이상적인 조합을 이끌어낸다. 이와 함께 앞쪽 펜더에는 반길만한 구성이다. 이 외에 센터페시아 디자인과 버튼 모양,
기 위해 직접 시승에 나섰다. 사륜구동을 뜻하는 4매틱과 터보 레터링이 존재감을 나타낸 계기판 및 인포테인먼트 구성 등은 최신 벤츠의 세련미를 그
다. 또 공기를 바르게 펴서 빠르게 밖으로 내보내는 에어커튼 대로 따랐다. 특히 스티어링 휠은 일품이다. D컷 모양으로 적
▲디자인&상품성 도 달려 있다. 절한 타공이 어우러져 손에 쥐는 맛이 좋다. 물리 버튼과 터치
외관은 일반 A클래스 세단과 같다. 길이와 너비, 높이가 각각 를 적절히 섞어 운전 중 버튼 조작도 한결 편하다.
4,550㎜, 1,759㎜, 1,440㎜ 수준이며 국산 준중형 세단인 현 뒤는 다른 벤츠 제품에서 찾아볼 수 없던 신선한 모습이다. 크
대차 아반떼보다 살짝 작다. 기가 다소 큰 테일램프와 입체적으로 굴곡을 준 트렁크가 시 스티어링 휠 뒤에 붙어있는 칼럼식 변속기 덕분에 상대적으로
선을 자극한다. 풍만한 뒤태를 바탕으로 A35 전용 범퍼는 차 센터 터널은 활용도가 높다. 크고 깊은 컵홀더를 비롯해 전체
그렇다고 눈으로 봤을 때 크기가 매우 작아 보이지 않는다. 상 를 더욱 커보이게 만든다. 적인 높이가 낮아 몸을 움직여도 제약이 없다. 넓어진 터치 패
대적으로 프론트와 리어 오버행이 짧고 휠베이스(2,730㎜)를 드는 적응이 쉽지 않지만 한번 손에 익으면 제법 편하다. AI기
극단적으로 늘린 덕분이다. 여기에 AMG 전용 보디킷이 어우 양쪽에 자리 잡은 매립형 배기구와 날렵한 디퓨저, 두툼한 블 반 음성인식 시스템 MBUX와 면적이 넓은 파노라믹 선루프
러져 한층 풍부한 이미지를 연출한다. 랙 투톤 장식도 아름답다. 소형차가 갖는 편견을 벗어 던질 등 최신 편의 품목도 꼼꼼히 챙겼다.

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