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조작만 능숙하다면 서킷에서 감속 구간을 줄여 기록을 단축할 수 중 본 우루스 뒷모습은 감탄을 자아내게 만들었다.
있다. 이는 람보르기니가 F1에 적용한 브렘보 CCM-R 카본 세라
믹 브레이크 시스템을 우라칸 STO에 적용한 결과다. 기존 CCB 대 도심 주행과 장거리 주행에 필요한 첨단운전자보조시스템(ADAS)
비 4배 높은 열전도율과 스트레스 저항 능력을 지니며 최대 제동 기능도 갖췄다. 차로를 인식해 이탈을 방지하고, 앞차와의 거리를
력은 25%, 종 방향 감속 능력은 7% 상승했다. 인지해 가·감속을 자동으로 수행한다. 다른 차량과 보행자도 인식
해 사고를 방지한다.
공도에서의 존재감으론 '우라칸 에보 스파이더 RWD'가 단연 최
고다. 지난해 미국 럭셔리 라이프 스타일 잡지 '롭 리포트'로부터 ' 가격은 우라칸 STO 4억3500만원, 우라칸 에보 RWD 2억9900만
올해 최고의 컨버터블' 상을 수상한 모델이기도 하다. 제로백 3.5 원, 우라칸 에보 스파이더 RWD 3억2890만원, 우루스 2억5990
초, 최고속도 324㎞/h에 달하는 스포츠카다. '스파이더'라는 수식 만원이다.
어는 오픈카에 붙는다. 람보르기니 차량이라는 이유만으로 관심
을 받겠지만, 탑을 열고 닫을 때 웅장함은 많은 이들의 시선을 사
로잡을 만하다. 탑을 열고 주행했을 때 개방감과 고막을 때리는 배
기음은 운전의 즐거움을 배가시킨다.

지난해 역대 판매량 경신의 1등 공신인 SSUV 우루스도 빼놓을 수
없다. 인기는 세계적으로 입증됐다. 지난해에만 5021대가 팔려 전
체 판매량의 59.7%를 차지한다. 지난해 국내 판매량은 287대로
10대 중 8대가 우루스였다. 차체가 높아 주차 스트레스가 없고 안
락함을 제공하면서도 때로는 다이내믹한 주행을 위한 강력한 성
능도 겸비한 게 주요했던 것으로 보인다.

실제 우루스는 서킷 주행에서도 부족함 없는 동력성능과 뛰어난
코너링 성능을 뽐냈다. 8기통 4.0ℓ 트윈터보 엔진을 장착했으며
최고출력 650마력, 최대토크86.7㎏·m의 힘을 발휘한다. 최고속
도는 305㎞, 제로백은 3.6초에 불과하다.

SUV는 코너 진입 시 차체가 기울어지는 게 일반적인 데 우루스는
그렇지 않다. ‘액티브 롤 스테빌리제이션’ 시스템이 코너 진입 전
차체가 기울어질 것을 예상해 바깥 부분을 들어 올리기 때문이다.
주행 중에도 체감할 수 있을 정도의 성능을 보여줬고 우라칸 주행

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