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MY Auto / 자동차

차 좀 안다는

‘선수’들이 선택하는 기아 K9

머뭇거림도 흔들림도 없는 프리미엄 질주…

집 앞 슈퍼마켓에서 구입한 저가 와인이 깜짝 놀랄 만큼 감칠맛이 나는 횡재를 할 때가 있다. 기아 플래그십 세
단 K9도 비슷한 경험을 선사한다. 가격은 합리적이지만 성능은 프리미엄 브랜드와 대등하거나 웃돈다는 평가
가 많다.

K9은 기아의 자동차 제조 기술력을 모두 갈아 넣은 모델이다. 고급 세단이 갖춰야 할 첨단 기능과 편의·안전장
치들이 가득하다. 자동차의 완성도는 보닛 아래 숨어 있다. 엔진과 트랜스미션, 서스펜션 등 보닛 공간을 채우는
주요 장치들의 레이아웃이 ‘아름답다’고 느껴지는 차는 달려보지 않아도 성능을 가늠할 수 있다. K9 엔진룸 속 장
치와 부품 배치는 현대식 빌딩의 모던한 인테리어처럼 산뜻하고 규율적이다.

엔진 룸 중앙에는 2개의 스트럿바가 단단히 움켜쥔 K9의 심장, 3.3ℓ 가솔린 6기통 터보엔진과 변속기가 자리
하고 있다. 최고출력 370마력, 최대토크 52.0㎏·m의 힘을 내는 이 엔진은 G80 등 프리미엄 브랜드 제네시스
대부분의 모델에 얹히며 성능 검증을 끝냈다.

K9은 2t 안팎의 덩치를 가졌지만 주행 때 머뭇거리지 않는다. 액셀러레이터를 살짝만 까딱여도 엔진 크랭크가
지체 없이 반응하고, rpm(분당 엔진회전 수) 게이지가 치솟는다. 드라이브 샤프트를 통해 전달된 구동력은 후륜
에 묵직하게 전달되고, 기품있지만 맛깔난 초반 가속을 선사한다. 휠 스핀을 만들지는 않지만 듣기 좋은 엔진음
을 뒤로 흘리며 빠르게 속도를 붙인다. 변속은 실키하다. 샤르도네로 빚은 훌륭한 빈티지의 화이트와인처럼 매끄
럽다. 찰나에 최고단인 8단에 안착한다.

다소 성긴 도로를 달려보면 기아가 K9의 서스펜션에 얼마나 공을 들였는지 몸으로 느낄 수 있다. 타이어가 요철
을 오르내리는 소리만 들릴 뿐, 차체는 수도승처럼 냉정하다. 외부 소음 차단에도 정성을 쏟았다. 웬만큼 빨리 달
리지 않고서는 풍절음을 느끼지 못한다.

실내 공간 꾸밈새는 주행 질감과 판박이다. K9의 인테리어는 화려하다고 자랑하지 않는다. 자극하지 않지만 눈
길을 끌게 만든다. 운전자의 손이 직접 닿는 조작 버튼의 크롬 도금은 두툼하고 알차다. 스티어링 휠을 감싼 가죽
의 질감은 포근하고, 시트와 도어 패널 장식재에 수놓인 스티치는 정교하다.

차에 오르내리다 보면 도어의 중량감에 놀라게 된다. 승객 안전을 위한 강철 빔 등이 문짝을 가득 채운 것 같은
느낌을 준다. 문이 완전히 닫히지 않으면 전기모터가 도어를 차체에 완전히 밀착시켜주는 ‘고스팅’ 기능이 있어
눈이 번뜩 뜨였다.

K9은 40대와 50대, 자동차를 좀 아는 소비자들이 많이 구매한다고 한다. 그래도 라디에이터 그릴과 테일램프
등 외양은 조금 더 젊어졌으면 좋겠다.

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