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MY Economy / 경제
우버, 인위적으로 요금 인상… 공항에서는 선착순 대기 시스템이 있는데, 호출을 일부러 수락하지 않으면 시스템은 인근에
차량이 부족하다고 판단해 요금을 올린다고 밝혔다.
고객은 최대 3배 요금 부담 교통노조(TWU)의 미카엘 케인 사무총장도 이러한 조작이 존재한다고 인정하면서도, 기사들이
생계를 유지하기 위한 어쩔 수 없는 전략이라고 말했다. 그는 “우버는 기사들에게 연료비,
보험, 차량 유지비, 산재 비용을 모두 부담시키면서도 이에 상응하는 수익을 보장하지 않고
있다”고 비판했다. 정부는 최근 플랫폼 노동자를 위한 최저임금 기준을 설정할 수 있는 법을
마련했지만, 아직 시행 초기 단계다. 케인은 이 제도가 정착되기 전까지는 우버가 기사들에게
더 나은 수입을 보장해야 한다고 주장했다.
한편 우버는 성명을 통해 **“고의적인 시스템 악용은 계정 정지 등의 제재를 받을 수 있다”**고
밝혔다. 우버는 사전 요금 표시 기능을 통해 고객들이 가격을 확인하고 선택할 수 있도록 하고
있으며, 기사와 승객 모두에게 행동 지침을 제공하고 있다고 덧붙였다.
하지만 일부 승객들은 여전히 불만을 토로하고 있다. 18세 고객 알렉스는 “운전자들이 더 많이
받아야 한다는 건 이해하지만, 고객에게 그 부담을 전가하는 건 불공정하다”고 말했다. 동행한
존은 “그럴 바엔 팁을 요구하는 게 낫다”고 말했다.
또 다른 이용자 니브는 콘서트 후 단 5분 거리의 우버 요금이 50~60달러였다고 전하며 “
간단한 이동에 이 정도 요금은 너무하다”고 비판했다. 그녀는 “우버가 기사에게 수익을 적게
배분하는 건 알지만, 그 부담을 고객이 떠안아야 한다고는 생각하지 않는다”고 덧붙였다.
우버 승객들이 실제 요금의 최대 3배까지 과도한 비용을 지불하고 있다는 주장이 제기됐다. 일부 골드코스트의 빌은 결국 이 모든 문제의 핵심은 우버의 낮은 수익 배분 구조라고 말했다.
우버 기사들이 시스템을 조작해 인위적으로 요금을 높이고 있기 때문이다. 골드코스트에서 10 그는 “택시 산업도 똑같이 무너졌다. 정부는 수익을 더 가져가고, 기사는 더 불신받고 편법에
년 넘게 우버 운전을 해온 ‘빌’은 이 같은 방식이 "예전부터 있어온 꼼수"라고 말했다. 특히 의존하게 됐다”고 했다. "우버도 마찬가지다. 회사는 더 많은 수수료를 가져가고, 요금은 더
공항이나 스포츠 경기장 인근의 지정 승차 구역에서 자주 발생하며, 몇몇 운전자들이 함께 낮아지고 있다."
호출을 거부하며 요금이 오르기를 기다린다고 설명했다.
빌은 "예전만큼 요금이 많이 오르지는 않지만, 지금도 최대 3배까지는 오른다"고 말했다. 그는 * 기사에 등장하는 인물 이름은 신원 보호를 위해 가명 처리되었습니다.
