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MY News•AUSTRALIA / 호주뉴스
하물 취급 직원들을 해고하고 해당 수하물 서비스를 하청
업체에 맡겼지만 연방 법원은 이를 불법이라고 판결했다.
데이비드 대표는 “이 결정에 동의할 수 없으며 항소할 계획”
이라고 말했다.
이런 가운데 향후 수하물 취급 직원들이 노동 쟁의를 벌일
수 있다는 점에서 자칫 수천 명의 여행객들이 영향을 받을
수 있다는 전망이 나오고 있다.
최근에는 운수노조(TWU)가 에미레이트항공 소유의 수하
물 취급 업체인 드나타와 새로운 협약을 놓고 협상을 벌이고
있으며, 파업 찬반 투표 진행과 관련해 공정근로위원회와 접
촉하고 있는 상황이다.
파업이 진행되면 콴타스 뿐만 아니라 싱가포르 항공, 에티
하드를 포함한 많은 항공사의 수하물 처리에도 영향을 끼칠
“제대로 된 서비스 제공 못해” 것으로 전망된다.
운수노조의 미카엘 케인 사무총장은 드나타 직원들이 과로
콴타스, 로 지쳐있고, 재정적인 지원 없이 2년을 버텨왔다고 목소리
를 높였다.
실망한 승객들에 ‘사과’ 케인 사무총장은 “직원이 부족해 로스터를 짜기 힘들고, 경
험이 많은 직원들은 임금 삭감에 처해 있고, 임금 수준은 최
소한의 임금 협약을 밑돌고 있다”라며 “최근 몇 달간 공항에
콴타스 측은 다음 달 운항하는 항공편을 줄이고 더 많은 직 서의 일손 부족으로 지연, 결항, 수하물 분실 사고가 발생하
원을 고용해 문제를 해결해 나가겠다는 입장이다. 는 등 콴타스는 이제 호주에서 실적이 가장 나쁜 항공사가
됐다”라고 비난했다.
항공기 지연 운행과 취소에 더해 공항의 긴 대기행렬과 수하
물 분실 사고까지 겹치는 등 실망한 승객들의 항의가 빗발치 케인 사무총장은 이어서 “드나타는 낮은 임금에 캐주얼 노
자 콴타스 항공 측이 사과 입장을 밝혔다. 동자와 파트타임 노동자를 쓰고 있기 때문에 빈자리를 채우
는데 고군분투하고 있다”라며 “기준을 높이거나 근로자에게
콴타스 측은 다음 달 운항하는 항공편을 줄이고 더 많은 직 더 많은 근로 시간을 보장해 주시는커녕 드나타는 해외에서
원을 고용해 문제를 해결해 나가겠다는 입장이다. 근로자들을 데려오려고 했다”라고 목소리를 높였다.
이제 팬데믹 이전 수준까지 근접했다며 “이번 달에 비행 횟
콴타스 항공의 국내선과 국제선 대표를 맡고 있는 앤드류 데 수를 줄일 것이고 다음 달에도 그렇게 할 예정”이라고 설명
이비드는 코로나19 팬데믹에서 회복하며 최근 몇 달간 고 했다.
객을 실망시키는 문제가 발생해 어려움을 겪어 왔다고 인
정했다. 콴타스 항공은 최근 들어 직원 채용을 더욱 늘리고 있다. 주
경계가 재개방되고 사람들이 다시 여행지로 몰려들면서 전
수요일 시드니 2GB 라디오에 출연한 데이비드 대표는 “모 국 공항이 정체 상태에 빠진 바 있으며, 이에 따라 콴타스는
든 청취자 여러분께 사과드린다”라고 말했다. 부활절 이후에만 1,000명의 직원을 신규 채용했다.
그는 “우리는 국적기이고 사람들이 우리에게 큰 기대를 걸고 데이비드 대표는 이와 관련해 “직원들이 교육을 받고 있다.
있으며, 우리 자신들도 높은 기대치를 갖고 있다”라며 “하지 바라기는 우리가 받고 있는 운영 압박을 조정할 수 있도록
만 지난 몇 달 동안 팬데믹이 발생하기 이전과 같은 서비스 능력치를 다시 끌어올렸으면 좋겠다”라고 말했다.
를 제공하지 못했었다”라고 인정했다.
하지만 전문가들은 아직도 해결되지 않은 문제로 수하물 분
데이비드 대표는 이어서 비행 취소율이나 수하물 분실률은 야를 꼽고 있다. 콴타스는 락다운 기간 1,600명에 달하는 수
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